Derivado de la poca certidumbre con respecto a la disponibilidad de diésel ultra bajo azufre (UBA) en todo el país la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que la venta de unidades experimentó una caía considerable en el décimo mes del año, pues la venta al mayoreo se ubicó en un -30.5%, mientras que las ventas al menudeo retrocedieron un 19.8%; en tanto las cifras por segmento, las unidades de carga en la venta al mayoreo cayeron 16.4%, mientras que las unidades de pasaje sufrieron una vertiginosa caída del 74.9% en la comercialización de autobuses clase 7 durante octubre; por su parte las ventas al menudeo en carga presentaron un -14.1% y pasaje -38%.
Ante estas cifras más que preocupantes el Presidente ejecutivo de ANPACT Miguel Elizalde emitió la declaración: “la caída generalizada en las ventas que experimentamos desde hace un par de meses es producto de la normativa ambiental, y la incertidumbre respecto a la disponibilidad de diésel UBA en el 100% del territorio nacional. La falta del diésel limpio ya está afectando a los productores y ello repercutirá en los transportistas de manera notoria y preocupante”.
Tal como sabemos el último día del año 2020 la industria productora de vehículos pesados se verá en la obligación de producir vehículos que cumplimenten la norma de emisiones Euro VI para acatarse a la NOM-044 de la SEMARNAT, esto si bien técnicamente no representa un reto -ya que los fabricantes están más que preparados para este salto- si es un reto en tanto el mismo funcionamiento de esta avanzada tecnología, puesto que para funcionen los motores Euro VI es indispensable el diésel UBA. Sin embargo, PEMEX quien es el que suministra el 75% de diésel a nivel nacional ha declarado que no está en las condiciones para garantizar el suministro de diésel UBA en todo el país. “De acuerdo con información publicada recientemente, Pemex tiene un amparo respecto al cumplimiento de la NOM-016-CRE-2016 de calidad de petrolíferos, lo que explica porque todavía se comercializa diésel regular en el país, cuando por norma ya solo se debería comercializar diésel UBA. Esto representa un problema para nuestra industria ya que a nosotros nos obligarán a producir únicamente vehículos que no pueden usar el diésel regular como lo establece la NOM-044-SEMARNAT-2017”.
Ante esta situación la ANPACT hace un llamado de manera urgente a la Secretaria de Energía (SENER), Rocío Nahle y en general a la SENER para que se defina en breve la fecha de distribución al 100% de diésel UBA, de modo que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) ajuste la NOM-044 SEMARNAT-2017 para prolongar la vigencia de la tecnología actual y que esta conviva con las más avanzadas, el ya conocido binomio Euro V EPA 07/ Euro VI EPA 10.
